车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了

跟着轿车智能化的推动,作为人机界面中最重要环节之一的屏幕,重要性变得越来越强,表现在其尺度、数量与功用都比过往有大幅度的添加,并且这个趋势仍然在持续。

但讲到这或许有人就会说了:“车里的屏幕再凶猛都没见过能比手机、平板等(移动)智能设备凶猛的呀,还搞得那么标签14矜贵,不是高端/高配车都不舍得给你好点儿的屏幕,你看现在这些(移动)智能设备,整机都是白菜价,单屏幕只需更廉价,车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了要不直接从那搞一块算了,不都一回事吗?标签17”

参加完这一次伟世通的新品交流会之后,我还真能够清晰,两者彻底不是一回事。而假如车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了要总结出差异的话,大约有下面三点:

对牢靠性的更高要求

不同于消费电子产品,寿数或许也便是三五年到头,轿车作为大宗消费品,其使用寿数预期最起码都得是十年打上的,这就对上面所搭载的器件寿数有了彻底不同的要求了车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了。

更有甚者车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了,轿车整车连同车上的设备,其运作环境是要比电子产品更恶劣的。例如是作业温度区间,伟世通给咱们举了一个比方:或许电子产品上屏幕的测验规模就满意-10C到50C之间即可,但轿车屏幕就或许得扩展到-30C到90C之间了,底子便是与整车极寒与高热测验同步。

又好比方抗震性,关于电子产而言,或许整个生命周期阅历的大约也便是几回摔落罢了,但搭载于轿车上的屏幕,只需车辆在行进,就要无时无刻与车身一起接受路面传入的冲击与振荡,不同频率叠加替换,这对电子部件来说压力仍是很大的。

相似的与一般电子产品存在较大差异的牢靠性要求还有许多,而就如同许多咱们都了解的工业品相同,当你寻求极致牢靠性的车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了时分,不只本钱会大幅飙升,许多的冗余规划必定导致其精巧程度有所下降,对应功用上也是需求退让的。所以真的不是轿车上的这些电子部件功用落后于智能设备,只能说有着太多太多的条件限制了。但即便如此,伟世通作为业界抢先的供货商,也是轿车电子范畴的领军者,现现已过技能晋级最大程度地缩小乃至消除了这个间隔,咱们仅仅需求一点耐性去比及供货商的这些新技能落地到量产车型之上。

需求有针对性作功用优化

除了牢靠性方面的目标与智能设备有较车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了大间隔外,其真实功用上,车载屏幕的寻求方向也是会有其独特性的,需求作不少的针对性优化。正如伟世通所言:从显现面板生产商到智能设备主机厂,或许是能够完成直接供货的,中心底子不存在什么待处理的问题。但从假如终端是车厂的话,那就有必要得有像伟世通相同的企业来参加了,不然底子无法处理适配性问题。

这些问题中,首要要讲的一个或许简略到咱们都会不小心疏忽掉,那便是眩光的问题。不同于其他设备,当咱们遭受眩光的时分还能够转一下视点乃至移动一下方位来避开,咱们不或许由于反光看不清屏幕就直接让车子转向。再加上现在许多车辆都热衷于将屏幕规划成悬浮式,连遮光的“帽檐”都删减了,这就让这一问题更显着了。因此在显现面板之上的覆盖层,是有必要使用上契合轿车行业标准的技能手法来根绝眩光问题的,而这就不是一般的显现面板供货商或许电子设备主机厂量力而行的规模了。

除此之外,又好比方方才咱们说到车辆的内饰规划或许会对屏幕的功用层面提出新的要求,但事实是需求绝不只限于上文所讲的抗眩光一点。轿车规划师会由于车载屏幕与我手机屏幕有毛差异?伟世通:少年你太年青了美学与人机工程等考虑而对车内屏幕的造型、布局等提出许多不同的思路,这听着如同没什么,但是咱们也看到,越到后来,新车上面这些屏幕安置计划就越是天马行空,要尽或许满意规划师诉求、让屏幕与内饰“融为一体”不显突兀之余,还得确保屏幕自身的功用与功用不受影响,的确是需求技能与经历才干做到的。

交互方法与一般智能设备大有不同

相同也是接着上文的逻辑,现在许多新车不只仅是寻求屏幕多和大,这只能算是手法,其终极目标整个人机交互的体会变得更好。而要到达这点,并不只仅如许多人所想仅仅操作软件的问题,实际上硬件也是有必要跟上的。而屏幕作为人机交互的第一线,其重要性显而易见。

不标签3过需求再烦琐一下的是,直接把一些咱们在智能设备上觉得现已很抱负的操作计划直接移植到轿车上,是肯定不可行的,由于当你操作智能设备的时分你是能够100%专心于其上的,但车载体系的一大中心思路便是得尽或许少地涣散驾驶者注意力,这本便是天渊之别了。所以表现在硬件层面上,虽然现在这个年代下触控操作现已是不可逆的趋势,但轿车屏幕上为了确保所谓的“操作承认感”,有时仍是得反其道而行之,让部分物理操作方法回标签14归。

而谈及物理操作,像是压力感应、触感回馈等天然不在话下,不只仅是伟世通,许多其它供货商乃至车厂自己都在做,我觉得更值得一提的是伟世通与路虎一起开发的HMI人机界面。或许有人会对这个名词不甚了解,其实它指代的便是率先于星脉上呈现的这套将物理旋钮与屏幕虚拟显现融为一体的处理计划了,这称得上是我在近段时间内见到过最抱负的车载人机交互计划,没有之一,一起处理了物理按键功用单一与触控屏幕承认感缺乏两大问题,几近完美。

而在此根底上,伟世通还进一步提出了VX显现屏系列,在方才所讲真假结合的根底上再加上比如间隔感应、压力感应、触控回馈等功用,能够带来更快捷、沉溺感更强的人机交互方法。

写在最终

全文讲了那么久,咱们应该都能理解轿车屏幕其实并非要比移动设备落后,实际上仅仅两者攀爬“科技树”的途径有所不同罢了。当然,到现阶段技能越发前进与老练,许多根底层面的硬性目标都能轻松做到之后,在一些高端功用的完成上,两者仍是会有点儿“异曲同工”的意味。

就例如裸眼3D技能,在数码界也算是没有谈得上遍及的新玩意,伟世通这次也现已拿出来了搭载这种技能的仪表盘显现屏计划,以凭借其特性到达重要信息“蹦跶”到驾驶者面前,大幅下降错失接纳然后导致意外的几率。就现场体会来看,整个计划的完好度现已算是比较高了,理论上只需有车厂提需求,匹配作业一做就能排产。仅仅由于本钱真实有点高,所以暂时仍是没有订单罢了。但伟世通却是用相同的思路,给海外版全新美丽208搞了个采用了分层投影的仪表盘显现屏,用更低的本钱完成了部分3D功用。

事实上,裸眼3D显现屏还不是伟世通当时技能的最高点,据他们泄漏,下一年(2020年)年头的CES展会上,伟世通还会发布一款可谓“划年代”的全新轿车屏幕产品,功用之强会更出乎咱们预料。不过比较惋惜的是,现在伟世通仍然仍是对新品的更多信息采纳坚持奥秘的情绪,假如说在阅览本文的各位也与我一般猎奇的话,也只能坚持耐性持续等待了。

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